“光伏+交通”模式正快速发展，截至2025年，中国光伏新增装机规模保守估计达215GW，乐观预计达255GW，部分预测甚至更高，“光伏+交通”作为重要应用场景，其装机规模增长显著，推动了交通领域的绿色低碳转型。以下是详细分析：
一、“光伏+交通”模式的发展现状
装机规模增长：中国光伏行业协会预测，2025年中国光伏新增装机规模保守达215GW，乐观预计达255GW。而彭博新能源财经的分析师在中性情境下预测，2025年中国光伏新增装机规模将达302GW（交流侧）或368GW（直流侧）。截至2025年上半年，中国累计光伏装机规模已突破1000GW。
应用场景丰富：“光伏+交通”模式已广泛应用于机场、地铁、高铁站、港口、隧道、高速服务区、匝道、隔音墙等场景。例如，北京大兴国际机场、上海虹桥枢纽高铁站、雄安高铁站等均建设了大规模的光伏发电项目。
政策支持：交通运输部、国家发改委等部门相继印发文件，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。同时，各地也出台了相关政策，鼓励和支持“光伏+交通”模式的发展。
二、“光伏+交通”模式的意义
推动绿色低碳发展：交通领域是碳排放重点领域，“光伏+交通”模式通过在交通基础设施中融入光伏技术，为交通运营提供清洁能源，有助于减少交通运输的碳排放，推动交通体系的低碳转型。
提高能源利用效率：分布式可再生能源可以为交通设施提供清洁能源支持，为服务区提供充电设施、路灯、监控系统等电力供应，降低对传统能源的依赖，提高能源利用效率。
带来经济效益：光伏等可再生能源的应用还能够为交通运输行业带来经济效益，降低运营成本，提升服务水平。例如，光伏发电系统的应用可以助力港口节能减排事业的发展，有效降低港口的购电成本。
三、“光伏+交通”模式面临的挑战
土地资源有限：服务区规模较大，需要大量的土地用于光伏板的安装，而土地资源有限，土地征用可能会受到限制和竞争。
投资成本高：光伏设施的建设和维护成本较高，需要投入大量资金和人力物力。
技术成熟度较低：目前，“光伏+交通”模式在技术上仍存在一定的壁垒和瓶颈，需要进一步加强技术研发和应用推广。
政策支持不足：尽管政策在逐步完善，但目前仍存在一定的政策支持不足问题，需要政府出台更多鼓励政策和激励措施。
四、“光伏+交通”模式的未来展望
技术创新：随着技术的不断进步和创新，“光伏+交通”模式将在提高发电效率、降低成本等方面取得更大突破。
应用场景拓展：未来，“光伏+交通”模式将在更多交通场景中得到应用和推广，如公路、铁路、水路等交通基础设施的绿色化改造。
政策支持加强：政府将继续出台相关政策，鼓励和支持“光伏+交通”模式的发展，推动交通领域的绿色低碳转型。
